    \be
        \item Pendant $\Delta t=1\text{ h}=\nombre{3600}\text{ s}$, le moteur reçoit une énergie électrique :
    \begin{eqnarray*}
    \mc{E}_{\text{élec}}^{\text{(reçue)}}
    & = & \mc{P}_{\text{élec}}^{\text{(reçue)}}\times\Delta t=\nombre{1500}\times\nombre{3600}\\
    & = & 5,40.10^6\text{ J}
    \end{eqnarray*}
    qu'il convertit :
    \bi
        \item sous forme mécanique, d'énergie :
        \[\mc{E}_{\text{méca}}=4,32.10^6\text{ J};
        \]
        \item en énergie thermique, dans les conducteurs ohmiques (effet Joule) :
        \[\mc{E}_{\text{Joule}}=Q=7,20.10^5\text{ J};
        \]
        \item en pertes par frottements, rayonnement,\ldots, dont la valeur $\mc{E}_{\text{autres pertes}}$ vérifie :
        \[\mc{E}_{\text{élec}}^{\text{(reçue)}}=\mc{E}_{\text{méca}}+\mc{E}_{\text{Joule}}+\mc{E}_{\text{autres pertes}}
        \]
        c'est-à-dire :
        \begin{eqnarray*}
        \mc{E}_{\text{autres pertes}}
        & = & \mc{E}_{\text{élec}}^{\text{(reçue)}}-\mc{E}_{\text{méca}}-\mc{E}_{\text{Joule}}\\
        & = & 5,40.10^6-4,32.10^6-7,2.10^5\\
        & \Rightarrow & \mc{E}_{\text{autres pertes}}=3,6.10^5\text{ J}.
        \end{eqnarray*}
    \ei
    \item Le moteur a été conçu pour convertir l'énergie électrique qu'il reçoit, sous forme mécanique. C'est pourquoi son rendement
    est défini par :
    \[\eta =\frac{\mc{E}_{\text{méca}}}{\mc{E}_{\text{élec}}^{\text{(reçue)}}}
        =\frac{4,32.10^6}{5,40.10^6}\Rightarrow\eta\simeq 0,80=80\pcent.
    \]
    \ee
